Finalizada la guerra civil y ante la necesidad de desmantelar las minas navales aún existentes tras la contienda en 1941 se inició la construcción de una serie de 7 dragaminas basados en los alemanes Minensuchboot 1940. Se construyeron dos series la primera denominada Bidasoa construidos en Cartagena y Ferrol, su primera unidad el Bidasoa se entregó a la Armada el 25 de abril de 1946 resultando ser poco adecuados para su cometido su exterior era de hierro remachado por lo que fueron destinados a la vigilancia costera, se les nombró con nombres de rios y los numerales DM-1 pasando en 1961 a M-01. Sus carácteristicas básicas eran 61,90 mts. de eslora, 8,50 mts. de eslora, de calado 2,19 mts y 2,63 a plena carga y su tripulación de unos 82 marineros. Bien armado disponía de un cañon de 88 mm, montaje doble de ametralladoras de 37 mm, dos AA de 20 mm pudiendo llevar 12 cargas de profundidad. De combustible carbón, la propulsión era de dos máquinas alternativas de triple expansión, dos calderas y dos helices; podía alcanzar los 16,5 nudos, su capacidad de almacenaje de 105 tn. de carbón le permitían una autonomía de 3000 millas a 10 nudos.

-Bidasoa M-01, (ex DM-1) (1946-1973) en julio de 1963 participó en las maniobras hispano-portuguesas Berx 63 frente a Malaga y en noviembre con VI Flota norteamericana en el mediterraneo.

-Nervión M-02, (ex DM-2) (1946-1972) en octubre de 1953 junto al resto de dragaminas clase Bidasoa realizó una revista naval en presencia del jefe del Estado que embarcó en el crucero Canarias

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-Lérez M-03, (ex DM-3) (1947-1971) el 29 de agosto de 1952 escoltó al yate Azor con el jefe del Estado en la entrada del puerto de La Coruña.

-Tambre M-04, (ex DM-4) (1946-1973)en julio de 1971 participó en la III Semana del Mar de Alborán en aguas de Melilla y de Almería.

-Guadalete DM-5 - (1946-1954) Expecial mención merece el Guadalete con base en Ceuta su misión era la patrulla y vigilancia costera del Protéctorado de Marruecos. En sus labores de patrulla el 25 de marzo de 1954 se vió en una mar muy picada que afectó a la caldera y el carbón mojado que impedían disponer de una velocidad de seguridad de al menos de 8 nudos necesária para su estabilidad en una situación así, la entrada de agua llegó a apagar la caldera cuando se encontraba frente a Gibraltar y dado que el buque ya no se podía gobernar el comandante a las 18 horas ordenó abandonar el buque utilizando las dos barcazas que disponían y finalmente el Guadalete se hundió a las 18.30 a 19 millas de Ceuta. El mar embravecido separó las dos barcazas, hundió una de ellas. Un buque mercante italiano el Podestá pudo salvar a los tripulantes de la barcaza y dos horas más tarde pudo localizar al otro grupo, en total salvó a 44 marineros de los 78 de su dotación. El contramaestre murió en la cubierta del Podestá por agotamiento.

-Segura M-05 (ex DM-6) (1949-1973) en julio de 1963 participó en las maniobras hispano-portuguesas Berx 63 frente a Malaga. En julio de 1971 participó en la III Semana del Mar de Alborán en aguas de Melilla y de Almería.

-Ter M-06, (ex DM-7) (1948-1972) mientras estaba destinado en Ceuta el 14 de febrero de 1963 rescató a los 5 tripulantes de un pesquero marroquí a la deriva. En julio de 1971 participó en la III Semana del Mar de Alborán en aguas de Melilla y de Almería.

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La segunda série se la denominó Guadiaro ya que su propulsión fue exclusivamente a diesel. Se les aplicó el Programa de Modernización de Buques que se realizó en La Carraca y fueron devueltos a la Armada a finales de 1960 y 1961 se les mejoró en cuanto a radar, sonar y rastras mecánicas, magnéticas y acústicas. Se modernizaron 7 buques:

-Guadiaro M-11 (ex DM-8) entró en servicio en abril de 1953 fue baja en mayo 1977. En octubre de 1964 participó en unas maniobras hispano-portuguesas en aguas de Lisboa y en un desembarco en Mazagón con buques y aviación norteamericana. Dado de baja el 15 de mayo de 1977fue hundido en unos ejercicios de tiro frente a la ria de Pontevedra.

-Tinto M-12 (ex DM-9) entró en servicio en noviembre de 1953 fue baja 31/1/76, En julio de 1963 participó en las maniobras hispano-portuguesas Berx 63 frente a Malaga. En octubre de 1964 participó en unas maniobras hispano-portuguesas en aguas de Lisboa y en un desembarco en Mazagón con buques y aviación norteamericana. En noviembre de 1966 participó en las maniobras Hispania III en Cádiz, en octubre de 1969 los ejercicios Iberex 69 de medidas contraminas en aguas de Cádiz. En julio de 1971 participó en la III Semana del Mar de Alborán en aguas de Melilla y de Almería.

-Eume M-13 (ex DM10) entró en servicio en septiermbre de 1954 fue baja 1/9/77. Realizó actividades en aguas de Baleares y Cataluña, participó en varias actividades en Barcelona como Semana Naval 1966, Salón Nautico 1967,En 1970 tenía su base en Barcelona se desplazó a Cartagena para realizarle reparaciones. En mayo de 1971 participó en Tolón en las maniobras hispano-francesas Toundra 71. En febrero de 1973 en las maniobras hispano-belgas en la bahía de Palma

-Almanzora M-14 (ex DM11) entró en servicio en noviembre de 1954 fue baja 31/11/77. Destinado en el Cantabrico, en 1963 participó en las manobras Pato Ien las islas Cies con desembarco de anfibio de alumnos de la Escuela Naval Militar y ese mismo año el dragado del puerto de Bilbao y maniobras en Avilés. En noviembre de 1969 maniobras Marindra 69 hispano-francesas en la ría de Pontevedra. En octubre de 1970 junto a buques franceses en Lorient.

-Navia M-15 (ex DM12) entró en servicio en mayo de 1955 dado de baja en julio 1979. Destinado en aguas de Baleares y litoral catalán, En 1970 maniobras hispano-francesas Alcundra 70 en Baleares. En mayo de 1971 participó en Tolón en las maniobras hispano-francesas Toundra 71.En noviembre de 1973 participó en las maniobras Marindra 73 en las costas gallegas junto a buques españoles, franceses y alemanes

-Guadalhorce M-16 (ex DM14) entró en servicio en febrero 1960 y baja 2/11/78. En 1963 realizó numerosas maniobras an aguas gallegas y del Cantábrico también en 1964 en el Mediterraneo. En julio de1968 en la Semana II Naval de Santander que finalizó con un desfile naval presidido por el jefe del Estado desde el yate Azor. Participó en las maniobras hispano-francesas Marindra 69. En 1972 rescató a un yate británico a la deriva pudiendo remolcarlo hasta el Arsenal de Ferrol.

-EO M-17 (ex DM13) entró en servicio julio de 1956 y dado de baja en febrero 1978. Destinado en Barcelona participó en febrero de 1964 en el II Salón Nautico, en 1966 en las maniobras Lavandra en el Mediterraneo, en abril de 1970 participó en las maniobras Alcundra 70 en aguas de Baleares junto a buques franceses, en mayo de 1971 participó en Tolón en las maniobras hispano-francesas Toundra 71. En 1976 deja el litoral catalán siendo destinado a Canarias.