Las primeras acciones de la Armada Española en Guinea se iniciaron tras la firma el 1 de Octubre de 1777 del Tratado de San Ildefonso que definía las fronteras en América entre España y Portugal y por el que Portugal cedia estos territorios africanos a España. A partir de esa fecha se enviaron diferentes expediciones a fin de tomar la soberanía siendo la primera la del Brigadier Conde de Argelejos que llegó a la isla de Fernando Poo el 24 de Octubre de 1778 al mando de una fragata, dos buques de transporte y 150 soldados sin embargo esta como otras posteriores fracasaron en el intento de iniciar una colonización a causa del clima, de las enfermedades tropicales como el paludismo que probocaban la muerte y la oposición guerrera de los nativos. Esto facilitó que Inglaterra en 1817 enviara la fragata Clarence al mando del Capitan Fritz Owen creando un puerto comercial y un destacamento militar fundando la ciudad de Clarence. Situación que se mantuvo hasta 1843 con la llegada del bergantín Nervión de 14 cañones al mando del Capitan de Navio Lerena que expulsó a los ingleses y rebautizó la ciudad como Santa Isabel.Ejército uniformes

A partir de esta fecha se fue iniciando la colonización con dos compañías de Infantería de Marina y la creación de la Estación Naval en Fernando Poo en la que tendrían su puerto algúnos buques de la Armada en sus últimos años de vida útil como fueron el Crucero Infanta Isabel , cañoneros Pelícano y Salamadra, el Eulalia, así como goletas como Edetana, Ceres y Ligera cuya función entonces era la vigilancia de la zona costera continental y el intento de dar a conocer la soberanía española a las tribus; también se disponía de pequeñas embarcaciones tipo lanchas y en total para 1886 la Armada disponía en Guinea de 245 marinos de los cuales 24 indígenas krumanes. Tras el Tratado de París en 1900 quedaron definidas las fronteras en el continente por lo que se envió a Bata una de las compañías de Infantería de Marina que dadas las bajas por enfermedades que padecían los españoles se fueron remplazando por nativos. En 1904 se reorganiza la administración colonial y se crea la Policia Indigena de Guinea que pasaría a ser la Guardia Colonial (1907) constituida por la Guardia Civil en sustitución de la Infantería de Marina. Durante el periodo de la 1ª Guerra Mundial (1914-1918) se reforzó con los cañoneros Alvaro de Bazan y Lauria manteniendo el Infanta Isabel hasta 1924, el cañonero Bonifaz hasta 1927 y de forma periódica se sustituían los cañoneros Dato, Canalejas, y Canovas.

El clima y las enfermedades tropicales que afectaban al personal de la península dió lugar a que en diciembre de 1859 se permitiera la contratación como ya hacían otras marinas de nativos krumanes llamados así por proceder de la costa de Kru ubicada entre Guinea, Liberia, Sierra Leona y Costa de Marfil con un contrato de 2 años a fin de que realizaran los trabajos penosos bien al sol bien como fogoneros u otros oficios a los cuales se les pagaba en dinero y en especie con la obligación de recogerlos al incio y devolverlos a Kru al final del contrarto siendo los primeros destinados 30 al pontón Isabel II y 10 para cada buque incluido el pontón Perla y el Fernando Poo, siendo más adelante contratados krumanes en sustitución de marineros de tropa españoles. En 1904 se reorganiza la Armada pasando de Estación Naval de Guinea a Capitanía de Santa Isabel con destacamentos en Bata, San Carlos y Elobey así como la contratación se realiza también a guineanos. En 1592 se obliga a que la contratación sea por buque determinado y por parte de su comandante, en 1959  se comienzan a convocar plazas a guineanos para la formación de especialistas que una vez instruidos en Cádiz se les hacían contratos por 4 años pudiendo alcanzar el grado de sargentos. También se fueron incorporando nativos guineanos a la Infantería de Marina y a la Guardia Marítima Colonial siempre con oficiales españoles.

Durante la Guerra Civil Fernando Poo se une al alzamiento mientras Rio Muni se mantiene fiel a la República, la situación de tensión finaliza con la llegada de una expedición desde Canarias al mando del comandante Gomez Abad con el buque de Transmediterránea Ciudad de Mahón que había sido armado previamente transportando 670 hombres entre el II Tabor de Tiradores de Ifni que sería enviado a Rio Muni , 2 Compañías de Falange (207), marinería, artillería, ametralladoras, etc. hundiendo al vapor correo Fernando Poo en la Bahia de Bata. En 1952 se creó la Guardia Maritima Colonial de Guinea con misión de policía naval con oficiales españoles y tropa nativa. A principios de los 60 se destinó el cañonero Pizarro y la corbeta Descubierta que se mantuvieron hasta la independencia y posterior Operación Ecuador. También se creó la 89 Escuadrilla del Ejército del Aire que sería renombrada como 401.

Durante la II Guerra Mundial, España se consideró "no belingerante" por lo que buques alemanes e italianos utilizaban el apostadero de Santa Isabel como refugio y carga de suministros lo cual podían en alta mar suministrar alimentación y otros menesteres a los temidos submarinos alemanes U-Boot. Esto llevó a la decisión por parte del gobierno británico a llevar a término la Operación Postmaster la noche entre el 14 al 15 de enero de 1942 a las 23:30,  sin luna y sin apenas luz en tierra pues la iluminación se apagaba a las 23 horas. Aquella noche el cañonero Dato y el vapor de la compañía Trasmediterranea Gomera se encontraban en el apostadero de Bata (Rio Muni) y en Santa Isabel el cargero italiano Duchessa d'Aosta de la naviera Lloyd-Triestina (que no tenía cerrada su radio según obligaba el convenio internacional) y el  remolcador alemán Likomba y la barcaza Bibund y parece ser sus oficiales celebraban una fiesta con abundante alcohol en el casino y no se encendieron las luces en casi toda lo noche además del corte de líneas telefónicas es decir había complicidad por personal en tierra. El comando británico partió de la corbeta HMS Violet clase Flower en aguas internacionales se hicieron con la poca presencia de marineros en esos buques y tan solo alertaron las bombas que hubieron de poner en las cadenas de sus anclas para hacerse con esos buques. A la mañana siguiente el gobernador teniente coronel Juan Fontán ordenó artillar con una ametralladora y bombas de mano un aeroplano Havilland Dragon Rapide de la compañía Iberia recorriendo la zona sin éxito. Esto probocó un grave problema diplomático de acusaciones que con el tiempo se verían diluidas. Con los años se supo el comando tuvo la participación de tres republicanos españoles uno de ellos Agustín Zorrilla organizador de la fiesta y que huyó a Camerún y por parte británica liderada por el mayor Gustavus March-Phillipps.

Guinea en el momento de la independencia el 12 de octubre de 1968 firmada por el ministro de Turismo Manuel Fraga Iribarne y el nuevo presidente de Guinea Ecuatorial, Macías Nguema tenía dos territorios bien diferenciados por un lado el insular de Fernando Poo actual Bioko con capital Santa Isabel actual Malabo con la minoría etnica de los bubis y donde la economía estaba basada en el funcionariado, el comercio y las plantaciones de cacao y café y otra zona la continental Rio Muni más pobre cuya etnia los fang tenían como principal fuente económica la tala de árboles para producir madera de calidad. Las firmas se realizaron en Santa Isabel a las 12 horas y después en Bata con medidas de seguiridad dado el clima de anima adversión que las nuevas autoridades crearon contra los españoles estando en ese momento como cooperantes en el proceso de independencia oficiales de Infantería de Marina española y de la Guardia Colonial que mantenía los mandos con oficiales de la Guardia Civil. En marzo de 1969 fueron asesinados los líderes de la oposición Bonifacio Ondó Edú y posteriormente su esposa también y el ministro de exteriores Atanasio Ndongo y otros opositores acusados de intento de golpe de estado lo que ante las amenazas contra la seguridad de los españoles fomentadas por Macías, el gobierno español decide su repatriación conocida como Operación Ecuador con la que se desplazan desde Canarias una expedición formada por los buques de Transportes y Ataque TA 11 Aragón, TA 21 Castilla, el Crucero Canarias, el Cañonero Pizarro, la corbeta Descubierta, el petrolero Teide así como 300 infantes de marina, lanchas de desembarco llegando el 24 de marzo a la playa frente al cuartel de la Guardia Civil en Bata recogiendo a todo el personal y material hasta el día 28 y un segundo desembarco en Santa Isabel el 2 de abril donde llegó el Castilla donde igualmente recogió al personal y material no siendo necesária la intervención de infantes de marina que se mantuvieron en sus buques ni de otro tipo de acción naval. En total se evacuaron 280 personas, 2 aviones, 1 helicóptero, vehículos, armamento y munición partiendo el 5 de abril.

- Principales buques que tuvieron como destino Guinea Española:

- Crucero Infanta Isabel, crucero desprotegido al tener sus laterales sin blindaje construido en La Carraca, Cádiz se entregó a la armada en 1887 disponía de 4 calderas que generaban 1.500 caballos de vapor y una velocidad de 14 nudos, sus dimensiones eslora 67 m, manga 9,4 m y calado 3,9 m. Su armamaneto consistía en 4 cañones González-Hontoria de 120 mm, 4 cañones rotativos Hotchkiss de 37 mm, 2 cañones de desembarco sistema Hontoria de 70 mm, 4 ametralladoras Nordenfelt de 25 mm y 2 tubos lanzatorpedos. La dotación 180 hombres. Su primer destino fue la Estación Naval del Río de la Plata, durante la guerra de 1898 se mantuvo en el puerto de La Habana por avería regresando a España, reformado en 1911 se le dieron servicios en Marruecos, Canarias, Sahara y Guinea dándose de baja en 1926.

- Cañoneros Pelícano y Salamandra, se construyeron en los astilleros de La Carraca en madera siendo entregados a la Armada en 1875 disponían de una máquina de triple expansión de 200 cv. y una velocidad de 8 nudos siendo sus dimensiones eslora 34.4 m., manga 6,40 y calado 2,07 m. Su armamento un cañón Hontoria de 12 mm. y una ametralladora de 11 mm. La dotación 56 hombres. El Pelícano su primer destino Ferrol con la Fuerza Naval del Norte y el Salamandra a Algeciras para ambos ser destinados a Guinea donde se darían de baja en agosto de 1898.

- Cañonero Eulalia, pertenneciente a la clase Pilar fueron los primeros cañoneros españoles con casco de hierro siendo construidos en los astilleros de Ferrol y entregado en 1883 su motor era de 240 cv. y velocidad 10 nudos siendo sus dimensiones 35 m, de eslora, 6,60 de manga y 2,60 m de calado con una tripulación de 45 hombres. Su armamento un cañon Hontoria de 120 mm. y una ametralladora de 25 mm. Su actividad fue la de guardacostas en el Mediterráneo siendo destinado a Guinea en 1886 y 1887. Siendo dado de baja en 1897.

- Goleta Ligera, construida en madera en el astillero de La Carraca fue entregada en 1864 disponía de un motor de 390 cv. una velocidad de 8 nudos y de dimensiones 45 m de eslora, 7,20 m de manga y 2,68 de calado con un armamento de dos cañones lisos de 68 libras y uno de 16 cm. rayado con una dotación de 125 hombres. Su primer destino fue La Habana, después Cádiz en 1868, en 1872 a Filipinas y después a Guinea hasta 1874 en que se le destinó a la península por motivo de la Guerra Carlista, después varios destinos y destinada de nuevo a Guinea en 1887 volviendo a la península al año siguiente en que sería dada de baja.

- Cañonero Dato, se construyó en Cartagena, pertenecía a la clase Cánovas del Castillo siendo entregado a la Armada en 1925 disponía de un motor de 1700 cv y 15 nudos de velocidad, sus dimensiones 77,3 m de eslora, manga 10,23 m y 3,42 m de calado disponía como armamento de 4 Cañones Vickers 102 mm, 2 cañones Vickers de 47 mm y 2 ametralladoras de 7 mm, ametralladoras 7 mm con una dotación de 140 hombres. Participó en el desembarco de Alhucemas el 8 de septiembre de 1925, durante la Guerra Civil participó en varias acciones en favor del bando Nacional quedando dañado y siendo reparado y modernizado en La Carraca en 1937. Finalizada la guerra civil se destinó a Cádiz y en 1946 a Guinea hasta julio de 1953 en que regresó a la península para ser dado de baja.

- Cañonero Canalejas, se construyó en Cartagena, pertenecía a la clase Cánovas del Castillo siendo entregado a la Armada en 1924. Participó en el desembarco de Alhucemas el 8 de septiembre de 1925, En el inicio de la Guerra Civil se encontraba en Canarias uniéndose al bando sublevado siendo destinado a Ceuta y después a Baleares. Sus últimos años de servicio fueron en Guinea hasta septiembre de 1951 en que fue dado de baja.

- Cañonero Cánovas del Castillo, se construyó en Cartagena, pertenecía a la clase Cánovas del Castillo siendo entregado a la Armada en 1923. Participó en el desembarco de Alhucemas el 8 de septiembre de 1925. Realizó diferentes servicios en Cádiz, Canarias, Sahara, Guinea y Ferrol. El 18 de julio de 1936 se encuentra en Cádiz produciéndose una revelión en la tripulación que no contando con apoyo de republicanos se vieron obligados a rendirse, diez de ellos serían condenados a muerte. Durante la guerra civil participó en acciones en Cádiz, Castellón, Barcelona y Baleares teniendo que ser reparado en varias ocasiones. Finalizada la guerra realizó varios servicios en Ifni y Guinea donde finalmente quedaría destinado entre 1954 y 1957 siendo dado de baja en diciembre de 1959. 

- Cañonero Pizarro F-31, posteriormete desde 1955 con la denominación de fragata pertenecía a la clase Pizarro (Pizarro, Hernán Cortés, Vasco Núñez de Balboa, Martín Alonso Pinzón, Magallanes, Sarmiento de Gamboa, Vicente Yañez Pinzón y Legazpi) construidos en los astilleros Bazán en Ferrol y que fueron 8 unidades que fueron botados entre 1946 y 1951, disponían de 2 calderas Yarrow y 2 turbinas Parsons con una poten cia de 6000 cv. y 19 nudos de velocidad, por los acuerdos con EE.UU. fueron modernizados en 1956 con un armamento consistente en 2 cañones de 127 mm/38, 4 cañones AA Bofors de 40 mm/70, Canastas Mk 4 para torpedos, 2 Erizos Mk 11, 8 morteros Mk 6 y 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad lo que les dió capacidad antiaérea y antisubmarina. También les fueron sustituidos sus sensores de radar, sonar y dirección de tiro. Dimensiones: 95,2 m de eslora, 12,1 m. de manga y 3,8 m de calado, su tripulación de 255 hombres.  

El Pizarro en 1948 se trasladó a Italia para trasladar a España las reliquias de San José de Calasanz al conmemorarse 300 años de su muerte, Participó en varias maniobras navales, recibiendo el distintivo F-31 en 1961, En 1962 es destinado de su base en Mallorca al Apostadero de Santa Isabel en Guinea donde se mantuvo hasta abril de 1969 participando en la Operación Ecuador, a su vuelta a Canarias sufrió una avería debiendo ser remolcado y finalmente decidida su baja en octubre de 1970.

- Corbeta Descubierta, perteneció a la clase Descubierta compuesta por 4 unidades construidas en Cartagena (Descubierta, Atrevida, Princesa y Diana) y 2 en La Carraca, Cádiz (Nautilus y Villa de Bilbao) botadas entre 1954 y 1960 sus dimensiones era de 75,50 m de eslora, 10,20 m de manga y 4.1 m de calado, sus motores con 3200 cv y velocidad 18 nudos. Disponiendo de una armamento original de 1 cañón de 105 mm, 4 cañones AA de 37 mm/80, 2 morteros y 2 varaderos para cargas de profundidad por los acuerdos con EE.UU. de 1954 fueron todos renovados excepto el Descubierta que recibió en 1961 en numeral F-51 mientras sus compañeros desde el F-61 a F-65 a los que se les actualizó la electrónica de sensores y el amamento a 1 cañón de 76,2 mm/50 Mk26, 3 cañones Bofors AA de 40 mm/70, 2 Erizos Mk 11. 8 morteros Mk 6 y 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad.

El Descubierta participó en diferentes maniobras en el Mediterraneo teniendo base en Cartagena, Canarias siendo en 1952 enviado a Guinea donde permanecerá hasta 1969 participando en la Operación Ecuador volviendo a la península siendo dado de baja en agosto de 1970.

- Los buques de la Compañía Transmediterránea, Dómine y Fernando Poo

La Compañía Transmediterránea ganó el concurso de 4 de diciembre de 1930 promovido por el Ministerio de Marina para la construcción de dos nuevos buques para pasajeros y carga que realizarían las rutas procedentes de Barcelona y Bilbao con destino Fernando Poo. La Compañía encargó la construcción de dos buques iguales uno a la Sociedad Española de Construcción Naval con astillero en Sestao (Dómine) y el otro a factoría de Olaveaga en Euskalduna (Fernando Poo). Cada uno de los buques disponía de 2 motores Diesel de 2.500 bhp dando una potencia de 140 kw y 15,5 nudos de velocidad; sus dimensiones 124,41 m de eslora, 16,4 m de manga y 6,5 m de calado. Desplazamiento: 8.880 toneladas, capacidad en las bodegas 5.400 metros cúbicos y en las refrigeradas 433 metros cúbicos, capacidad en tanques 505 toneladas en combustible y 850 toneladas para agua potable. Podían albergar hasta 424 pasajeros en diferentes clases y la tripulación era de 100 personas. 

El Fernando Poo fue entregado a la Compañía Transmediterránea el 14 de septiembre de 1935 y al siguiente mes realizó su primer viaje partiendo de Bilbao llegó a los puertos de Barcelona, Valencia, Cádiz, Las Palmas, Tenerife, Freetown y Santa Isabel en Fernando Poo llegando el 2 de noviembre y realizando un viaje de vuelta por  Bata, Kogo y Rio Benito, regresando por San Carlos y Santa Isabel a Canarias, Cádiz, Valencia y Barcelona a principios de diciembre. En su quinto viaje se encontraba el 18 de julio de 1936 en Guinea donde recibió orden de volver de inmediato a Barcelona, a su regreso a Guinea se estacionó frente a Bata, se corrió el rumor que venía cargado de soldados republicanos por lo que se le acercó el Ciudad de Mahón que había sido armado en Canarias que le ordenó rendición al no recibir respuesta lo bombardearon probocando un incendio y su hundimiento. El ciudad de Mahón tomó Bata hasta entonces republicana dejando a unos 200 soldados para imponer el alzamiento contra la República, En 1938 se realizaron estudios para la reflotación y finalmente en 1951 la Compañía dió por perdido el buque.

(información completa y fotos en https://www.trasmeships.es/los-buques/fernando-poo/)

El Dómine de similares carácteristicas que el Fernando Poo siendo entregado a la Transmediterránea el 14 de septiembre de 1935. Realizó sus primeros viajes con normalidad hasta el inicio de la guerra civil en que procedente de Barcelona no recaló en Cádiz como tenía previsto dirigiéndose a Las Palmas donde fue incautado por las autoridades sublevadas y lo enviaron a Ferrol cargado de personal militar y armamento siendo allí donde fue artillado con cuatro piezas de artillería de 101,6 mm procedentes del acorazado España y convertido en buque auxiliar. En enero de 1937 fue desmilitarizado para realizar un viaje extraordinario con peregrinos marroquíes a La Meca, utilizó el nombre de Mogreb El Aska cruzando el Canal de Suez regresando a Ceuta y después a Sevilla en marzo cargado con 1.200 musulmanes para expresar su gratitud a Franco. Después se transformó en transporte rápido de guerra, artillado con piezas de 150 mm con el que permaneció hasta el final de la guerra en que volvió a realizar las travesias entre la península y Guinea y también entre ciudades españolas, en 1957 transporte de tropas a Ifni, finalizando su último viaje procedente de Guinea en Barcelona el 11 de junio de 1975 siendo vendido para desguace en marzo de 1976.

(información completa y fotos en  https://www.trasmeships.es/los-buques/domine/)