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Comentarios

  • Después de mes y medio de instrucción en el CIR 1 de Colmenar Viejo fuí destinado al Regimiento de Zapadores Ferroviarios y a la compañía Vía y Obras cuya función teórica era el mantenimiento de la línea de ferrocarril militar entre las estaciónes de Campamento donde se cargaban vagones con blindados de la Acorazada para sus maniobras su paso por la estación militar de Cuatro Vientos y su posterior incorporación a la estación civil de Leganes y red de RENFE. Me refiero a actividad teórica de mantenimiento porque en la realidad la principal función de los que hacíamos la mili en este cuartel era hacer guardias de principal o de retén por la noche. En mi perfil tengo una descripción de como me fué la mili. Mi recuerdo no es grato dado que además de la cantidad de guadias los permisos para ir unos días a casa o por lo menos algún fin de semana era la mínima expresión hasta tal punto que estube 6 meses sin permiso y por desgracia era lo nomal para todos.

    Aprobecho este muro para saludar a todos los que conocimos y vivimos en este cuartel, para mí lo mejor de la mili fueron mis compañeros.

  • Nadie se presenta aquí a los demás?

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Regimiento Ferroviario ubicado en Cuatro Vientos y en Campamento (Madrid), disponía de destacamentos en diferentes poblaciones españolas, llevabamos uniforme azul (hasta finales de los 80) y teniamos una maquina de tren dorada en la solapa de la guerrera.
En 1994 la fusión de los dos Regimientos Ferroviarios, el de Zapadores Ferroviarios 13 y el de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles 14, dieron lugar al Regimiento de Ferrocarriles 13, ubicandose aquí y por último en la Estación Militar de San Gregorio (Zaragoza).
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-BREVE HISTORIA DEL SERVICIO MILITAR DE FERROCARRILES:
El 15 de Diciembre de 1884, se creó el Batallón de Ferrocarriles, con el objetivo de construir, explotar y reparar vias ferreas que fuesen necesarias para el uso del ejercito. Este batallón se componía de las compañías de Via y Obras y la de Explotación, ubicandose en el Cuartel de la Montaña (Madrid).
En 1912 se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles y en 1918 se reorganiza en dos regimientos apareciendo por primera vez la denominación Zapadores Ferroviarios y la Escala Honorifica de Ferrocarriles.
Tras la guerra civil en 1940, se reorganiza en la Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, ubicada en Leganes y la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios que el 10 de Febrero de 1940 se establece en el antiguo destacamento militar ferroviario de Cuatro Vientos (Madrid).
En 1958 se firma con RENFE un convenio, creandose el Batallón Escuela, mediante el cual personal voluntario previa superación de un exámen de ingreso, recibirá la formación necesaria para su posterior incorporación en la empresa.
El 1 de Marzo de 1963 la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios cambia su nombre por la Regimiento de Zapadores Ferroviarios y el 30 de Mayo de 1972 al acuartelamiento se le pone el nombre de Cuartel General Bahamonde, primer jefe que tubo la unidad después de la guerra civil.
Los nuevos tiempos transformarón a RENFE y ADIF, en empresas no del Estado y en 1986 los sindicatos denunciáron los Convenios para que se adoptaran otros criterios de formación del personal, en consecuencia el ejercito no podía ser fuente de mano de obra, aquí vino "el ocaso" del Regimiento, siendo la 27 Promoción (1985-1988) la última de Prácticos.
Mención especial merece la joya del Regimiento, llamada "La Vaporosa", cedida por RENFE, se trata de la locomotóra a vapor Devis 240 fabricada en 1930 de 150.000 Kg. y 2.500 CV. perféctamente conserváda como solo el ejército podría hacerlo y que de vez en cuando se sacaba a pasear con su coche de pasajeros tipo Break y su vagón de carga tipo J.
En 1994 se fusionan el Regimiento de Zapadores Ferroviarios 13 y el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles 14 creando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 quedando encuadrada como "Fuerza Movilizable de la Defensa".
En 1996 se transforma en "Pequeña Unidad Movilizable" con dependencia del Mando Regional Centro.
En 1997 adopta una nueva orgánica y se estructura en Batallón de Zapadores y Batallón de Ferrocarriles. Se le asigna la gestión de Movilización del Personal de la Escala Honorifica de Ferrocarriles.
Por O.M. nº 291/98 de 26 de Octubre, se le concede al Regimiento de Ferrocarriles nº13 ubicado en Cuatro Vientos (Madrid), el uso de la Enseña Nacional en su modalidad de Bandera y donada por la empresa RENFE el día 25 de Noviembre de 1998, ejerciendo de madrina la Infanta de España Doña Elena de Borbón y Grecia.
En el año 2000 se desactiva el Batallón de Zapadores.
En Diciembre de 2001 se produce el traslado al Acuartelamiento San Gregorio (Zaragoza), quedandose unos pocos soldados en el acuatelamiento hasta su cierre definitivo en febrero de 2002. En la Estación Militar de Campamento aún siguieron realizandose la últimas juras de bandera de los pocos soldados de reemplazo que quedáron tras quitar el servicio militar obligatorio hasta finales del 2000, cerrandose definitivamente al igual que en Cuatro Vientos.
En 2002 ya en Zaragoza, queda establecida su plantilla en 43 cuadros de mando y 113 de tropa profesional disponiendo de la Estación Militar de San Gregorio.
En 2008 el Regimiento es absorvido por el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 de Zaragoza y a sí es como desaparece el Regimiento de Ferrocarriles nº13 (antiguo Regimiento de Zapadores Ferroviarios), tras 124 años de historia.

Mandos:

Año 1884-1887 Bon. Fc. Tcol. Luis Martín del Yerro y Villapecellin

Año 1888-1889 Bon. Fc. Tcol. Felipe Martín del Yerro y Villapecellin

Año 1890-1891 Bon. Fc. Tcol. Tomás Clavijo y del Castillo

Año 1892-1895 Bon. Fc. Tcol. Salvador Clavijo y del Castillo

Año 1896-1902 Bon. Fc. Tcol. Andrés Ripollés y Baranda

Año 1903-1906 Bon. Fc. Tcol. Eduardo Cañizares y Moyano

Año 1907-1908 Bon. Fc. Tcol. Emilio de la Viña y Fourdinier

Año 1909-1911 Bon. Fc. Tcol. José Madrid y Ruiz

Año 1912-1921 1. Rg. Cor. Guillermo de Aubarede y Kierulf

Año 1918-1919 2. Rg. Cor. Eduardo Ramos y Diaz de Vila

Año 1920-1924 2. Rg. Cor. José García y de los Rios

Año 1922-1924 1. Rg. Cor. Anselmo Sánchez Tirado y Rubio

Año 1925 1. Rg. Cor. Prudencio Borra y Gaviria

Año 1925-1926 2. Rg. Cor. Pedro Sánchez Ocaña y León

Año 1926-1929 1. Rg. Cor. Miguel Manella y Corrales

Año 1928-1929 2. Rg. Cor. Félix Angosto y Palma

Año 1930-1931 1. Rg. Cor. Francisco Montesinos y Chávarri

Año 1930 2. Rg. Cor. José García y Benitez

Año 1931-1934 2. Rg. Cor. Juan Mártinez y Fernández

Año 1932-1934 1. Rg. Cor. José Bosch y Atienza

Año 1935-1936 1. Rg. Cor. Enrique del Castillo y Miguel

Año 1935-1936 2. Rg. Cor. Manuel Azpiazu y Paul

Año 1936-1939 1. Rg. Cte. Salvador Lechuga Martin

Año 1936-1939 2. Rg. Cte. Gregorio Bahamonde Taullafert

Año 1940-1949 Zap. FF. Tcol. Francisco Palomares Revilla

Año 1950-1962 Zap. FF. Tcol. Luis Alfonso de Baviera y Borbón

Año 1963-1964 RZFC. Cor. Luis Martos Lalamne

Año 1965 RZFC. Cor. Angel Ruíz Martín

Año 1966 RZFC. Cor. Angel García Jauret

Año 1967-1971 RZFC. Cor. Alfredo Espigo Bordagorri

Año 1972-1974 RZFC. Cor. Julio Poveda Mena

Año 1974-1975 RZFC. Cor. Manuel Fifueruela Méndez

Año 1975-1979 RZFC. Cor. Pedro Anaya de Torre

Año 1979-1983 RZFC. Cor. José Gómez Torres

Año 1983 RZFC. Cor. Angel Sevillano Pérez

15 Zapadores
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