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Comentarios

  • Buenos dias.

    Estuve en este cuartel en el 90 en concreto 3/90 , compañia mixta con el Capitan Jimenez y despues el Capitan Huerta.

     

    Un saludo a todos

     

     

  • 8807964252?profile=RESIZE_180x180 Tercera semana de abril de 2021, el técnico de Amigosdelamili nos la a dedicado a quienes hicimos la mili en ferrocarriles con la gorra cuartelera.

  • Después de mes y medio de instrucción en el CIR 1 de Colmenar Viejo fuí destinado al Regimiento de Zapadores Ferroviarios y a la compañía Vía y Obras cuya función teórica era el mantenimiento de la línea de ferrocarril militar entre las estaciónes de Campamento donde se cargaban vagones con blindados de la Acorazada para sus maniobras su paso por la estación militar de Cuatro Vientos y su posterior incorporación a la estación civil de Leganes y red de RENFE. Me refiero a actividad teórica de mantenimiento porque en la realidad la principal  función de los que hacíamos la mili en este cuartel era hacer guardias de principal 24 horas o de retén por la noche. En mi perfil tengo una descripción de como me fué la mili. Mi recuerdo no es grato dado que además de la cantidad de guardias los permisos para ir unos días a casa o por lo menos algún fin de semana era la mínima expresión hasta tal punto que estube 6 meses sin permiso y por desgracia era lo nomal para todos.

    Aprobecho este muro para saludar a todos los que conocimos y vivimos en este cuartel, para mí lo mejor de la mili fueron mis compañeros.

  • Nadie se presenta aquí a los demás?

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Regimiento Ferroviario ubicado en Cuatro Vientos y en Campamento (Madrid), disponía de destacamentos en diferentes poblaciones españolas, se vestía con uniforme azul tanto como uniforme de faena como de paseo si bien era habitual en el día a día en trabajos internos del cuartel la utilización del uniforme de faena verde o caqui que entregaban en los CIR hasta finales de los 80 que fue sustituido por el habitual de tropa mimetizado y como símbolo del regimiento una máquina de tren en la solapa de la guerrera.
En 1994 la fusión de los dos Regimientos Ferroviarios, el de Zapadores Ferroviarios 13 y el de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles 14, dieron lugar al Regimiento de Ferrocarriles 13, ubicándose aquí y por último en la Estación Militar de San Gregorio (Zaragoza).

Finalizada la actividad militar del cuartel General Bahamonde se inició un proceso de abandono y asalto a sus instalaciones quedando destrozadas por actos vandálicos. Dado que parte de su perímetro coincide con la Base Aérea de Cuatro Vientos el cuartel después de unos años pasó a depender del Ejército del Aire para así poder continuar como zona militar y evitar el paso de personal no autorizado.
...
-BREVE HISTORIA DEL SERVICIO MILITAR DE FERROCARRILES:
El 15 de diciembre de 1884, se creó el Batallón de Ferrocarriles, con el objetivo de construir, explotar y reparar vías férreas que fuesen necesarias para el uso del ejército. Este batallón se componía de la compañía de Vía y Obras y la de Explotación, ubicándose en el Cuartel de la Montaña (Madrid).
En 1912 se creó el primer Regimiento de Ferrocarriles y en 1918 se reorganizó en dos regimientos apareciendo por primera vez la denominación Zapadores Ferroviarios y la Escala Honorífica de Ferrocarriles.
Tras la guerra civil en 1940, se reorganiza en la Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles, ubicada en Leganés y la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios que el 10 de febrero de 1940 se establece en el antiguo destacamento militar ferroviario de Cuatro Vientos (Madrid).
En 1958 se firmó con RENFE un convenio, creándose el Batallón Escuela, mediante el cual personal voluntario previa superación de un examen de ingreso, recibía la formación necesaria para su posterior incorporación en la empresa y que tenía una duración de tres años entre estudios en el acuartelamiento y prácticas en los diferentes destacamentos. A estos alunmos se les llamaba "prácticos" y durante este tiempo eran ascendidos a cabos y cabos 1º.
El 1 de marzo de 1963 la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios cambia su nombre por la de Regimiento de Zapadores Ferroviarios y el 30 de mayo de 1972 al acuartelamiento se le pone el nombre de Cuartel General Bahamonde, primer jefe que tuvo la unidad después de la guerra civil.
Los nuevos tiempos transformaron a RENFE y ADIF, en empresas no del Estado y en 1986 los sindicatos denunciaron los Convenios para que se adoptaran otros criterios de formación del personal, en consecuencia el Ejército no podía ser origen y formación de mano de obra, aquí vino "el ocaso" del Regimiento, siendo la 27 Promoción (1985-1988) la última de Prácticos.
Mención especial merece la joya del Regimiento, llamada "La Vaporosa", cedida por RENFE, se trata de la locomotora a vapor Devis 240 fabricada en 1930 de 150.000 Kg. y 2.500 CV. perfectamente conservada como solo el ejército podría hacerlo y que de vez en cuando se sacaba a pasear con su coche de pasajeros tipo Break y su vagón de carga tipo J.
En 1994 fueron fusionados el Regimiento de Zapadores Ferroviarios 13 y el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles 14 creando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 quedando encuadrada como "Fuerza Movilizable de la Defensa".
En 1996 se transformó en "Pequeña Unidad Movilizable" con dependencia del Mando Regional Centro.
En 1997 adopta una nueva orgánica y se estructura en Batallón de Zapadores y Batallón de Ferrocarriles. Se le asigna la gestión de Movilización del Personal de la Escala Honorífica de Ferrocarriles.
Por O.M.  291/98 de 26 de octubre, se le concede al Regimiento de Ferrocarriles nº13 ubicado en Cuatro Vientos (Madrid), el uso de la Enseña Nacional en su modalidad de Bandera y donada por la empresa RENFE el día 25 de noviembre de 1998, ejerciendo de madrina la Infanta de España Doña Elena de Borbón y Grecia.
En el año 2000 se desactiva el Batallón de Zapadores.
En diciembre de 2001 se produce el traslado al Acuartelamiento San Gregorio (Zaragoza), quedándose unos pocos soldados en el acuartelamiento hasta su cierre definitivo en febrero de 2002. En la Estación Militar de Campamento aún siguieron realizándose las últimas juras de bandera de los pocos soldados de reemplazo que quedaron tras quitar el servicio militar obligatorio hasta finales del 2000, cerrándose definitivamente al igual que en Cuatro Vientos.
En 2002 ya en Zaragoza, queda establecida su plantilla en 43 cuadros de mando y 113 de tropa profesional disponiendo de la Estación Militar de San Gregorio.
En 2008 el Regimiento es absorbido por el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 de Zaragoza y a sí es como desaparece el Regimiento de Ferrocarriles nº13 (antiguo Regimiento de Zapadores Ferroviarios), tras 124 años de historia

Mandos:

Año 1884-1887 Bon. Fc. Tcol. Luis Martín del Yerro y Villapecellin

Año 1888-1889 Bon. Fc. Tcol. Felipe Martín del Yerro y Villapecellin

Año 1890-1891 Bon. Fc. Tcol. Tomás Clavijo y del Castillo

Año 1892-1895 Bon. Fc. Tcol. Salvador Clavijo y del Castillo

Año 1896-1902 Bon. Fc. Tcol. Andrés Ripollés y Baranda

Año 1903-1906 Bon. Fc. Tcol. Eduardo Cañizares y Moyano

Año 1907-1908 Bon. Fc. Tcol. Emilio de la Viña y Fourdinier

Año 1909-1911 Bon. Fc. Tcol. José Madrid y Ruiz

Año 1912-1921 1. Rg. Cor. Guillermo de Aubarede y Kierulf

Año 1918-1919 2. Rg. Cor. Eduardo Ramos y Diaz de Vila

Año 1920-1924 2. Rg. Cor. José García y de los Rios

Año 1922-1924 1. Rg. Cor. Anselmo Sánchez Tirado y Rubio

Año 1925 1. Rg. Cor. Prudencio Borra y Gaviria

Año 1925-1926 2. Rg. Cor. Pedro Sánchez Ocaña y León

Año 1926-1929 1. Rg. Cor. Miguel Manella y Corrales

Año 1928-1929 2. Rg. Cor. Félix Angosto y Palma

Año 1930-1931 1. Rg. Cor. Francisco Montesinos y Chávarri

Año 1930 2. Rg. Cor. José García y Benitez

Año 1931-1934 2. Rg. Cor. Juan Mártinez y Fernández

Año 1932-1934 1. Rg. Cor. José Bosch y Atienza

Año 1935-1936 1. Rg. Cor. Enrique del Castillo y Miguel

Año 1935-1936 2. Rg. Cor. Manuel Azpiazu y Paul

Año 1936-1939 1. Rg. Cte. Salvador Lechuga Martin

Año 1936-1939 2. Rg. Cte. Gregorio Bahamonde Taullafert

Año 1940-1949 Zap. FF. Tcol. Francisco Palomares Revilla

Año 1950-1962 Zap. FF. Tcol. Luis Alfonso de Baviera y Borbón

Año 1963-1964 RZFC. Cor. Luis Martos Lalamne

Año 1965 RZFC. Cor. Angel Ruíz Martín

Año 1966 RZFC. Cor. Angel García Jauret

Año 1967-1971 RZFC. Cor. Alfredo Espigo Bordagorri

Año 1972-1974 RZFC. Cor. Julio Poveda Mena

Año 1974-1975 RZFC. Cor. Manuel Fifueruela Méndez

Año 1975-1979 RZFC. Cor. Pedro Anaya de Torre

Año 1979-1983 RZFC. Cor. José Gómez Torres

Año 1983 RZFC. Cor. Angel Sevillano Pérez

18 Zapadores
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