Los precios de los billetes para los trenes de Alta Velocidad de Renfe se han desplomado tras el accidente de Urda. Según ha podido comprobar este periódico, en algunas de las principales líneas de larga distancia el coste por viaje se ha desplomado más de un 40% en los últimos días por la escasez de demanda.
En el caso del Ave de Madrid a Valladolid el día que se redacta esta noticia los billetes están para todo el mes de noviembre a tan solo 7 euros. Se trata de una cifra muy inferior a la registrada habitualmente. Los tickets más baratos de los últimos meses para esta ruta sólo llegaban a alcanzar los 15 euros y si se compraban con más de un mes de antelación. Ahora, tras el accidente, el temor de los españoles ha desplomado las tarifas.
Por otro lado, en la Línea Madrid-Barcelona, por ejemplo, antes el precio medio del billete era de 53 euros, según la CNMC. Sin embargo, el coste de billetes si se buscaba con una semana de antelación a menudo podía superar los 100 euros. En el día que se redacta esta noticia, coger un AVE desde la capital hacia Barcelona cuesta 30 euros en pleno puente de todos los Santos.
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Respuestas
Yo estoy seguro que al cabo del año se producen más muertes por el estado de las carreteras que por el siniestro de Urda. Estábamos muy,muy contentos con nuestro TALGO,..velocidad normal y 0 accidentes. Vinieron los socialistas y en vez de mejorar nuestro Talgo vieron una gran oportunidad de embolsarse millonarias comisiones y mordidas y nos instalaron ante nuestra cara acomodada de sofá esta basura de tren de alta velocidad que sólo los yuppies y los ricos podían disfrutar,
Yo sin embargo creo fue un avance otra cosa ha sido que se han creado lineas de AVE donde no había ni siquiera usuarios como fue el de Castilla-la Mancha que solo lo utilizaba una persona y por eso después de un año y 16 millones diarios de mantenimiento lo cerraron. Llamó la atención que la primera linea fuera Madrid-Sevilla se supone por ser andaluz Felipe Gonzalez cuando la más necesaria y la única que ha sido rentable es la Madrid-Barcelona. Y si, todas las infraestructuras impulsadas por el entonces gobierno socialista incluidas las autovías costaron el doble de lo presupuestado lo que olió y sigue oliendo pero que muy mal.
Como cuando se construyeron autopistas radiales de Madrid en paralelo con las autovías ya se sabía que no tenía sentido pero el negocio de las megaempresas de infraestructuras y los comisionistas es imparable manden peperos manden socialistas.