El Boeing 747-400 es un desarrollo importante y el modelo más vendido de la familia de aviones de pasajeros Boeing 747. Al tiempo que conserva el diseño de cuatro motores de fuselaje ancho de sus predecesores, el 747-400 incorpora numerosos cambios tecnológicos y estructurales para producir un fuselaje más eficiente. Sus características más distintivas frente a los modelos 747 anteriores son aletillas de 1,8 m (6 pies) montadas en extensiones de punta de ala de 1,8 m (1,8 m), que se encuentran en todos los modelos 747-400 excepto en las versiones del mercado doméstico japonés. El 747-400 está equipado con una cabina de vidrio con dos tripulantes, que prescinde de la necesidad de un ingeniero de vuelo, junto con motores más eficientes en combustible, un tanque de combustible opcional en el estabilizador horizontal y carenados revisados ​​del fuselaje / ala. El avión también presenta un interior completamente nuevo con una arquitectura de entretenimiento mejorada en vuelo. Como en el 747-300, las variantes de pasajeros incluyen una cubierta superior estirada como estándar. El modelo tiene una capacidad máxima de 660 pasajeros con la variante 747-400D, y puede volar sin escalas hasta por 7.670 millas náuticas (14.200 km) con la carga máxima, según el modelo. Northwest Airlines colocó por primera vez el 747-400 en servicio comercial el 9 de febrero de 1989. El 747-400 se produjo en pasajeros (-400), carguero (-400F), combi (-400M), nacional (-400D), alcance extendido versiones de pasajeros (-400ER) y de carga extendida (-400ERF). El último 747-400, -400ERF, se entregó en 2009. El 747-400 es la segunda versión más reciente de la familia Boeing 747, ya que fue reemplazada por el Boeing 747-8 mejorado. La inversión de empuje, también llamada empuje inverso, es la desviación temporal del escape de un motor de un avión para que se dirija hacia adelante, en lugar de hacia atrás. El empuje inverso actúa contra el avance del avión, proporcionando deceleración. Los sistemas de inversión de empuje se presentan en muchos aviones a reacción para ayudar a reducir la velocidad justo después del aterrizaje, reduciendo el desgaste de los frenos y permitiendo distancias de aterrizaje más cortas. Tales dispositivos afectan significativamente a la aeronave y se consideran importantes para las operaciones seguras de las aerolíneas. Ha habido accidentes que involucran sistemas de inversión de empuje. El empuje inverso también está disponible en muchas aeronaves propulsadas por hélices mediante la inversión de las hélices de paso regulable a un ángulo negativo. El concepto equivalente para un barco se llama propulsión a popa. EVA Airways Corporation (pronunciado "EVA Airways") es una aerolínea internacional taiwanesa con sede en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, cerca de Taipei, Taiwán, operando servicios de pasajeros y carga dedicada a más de 40 destinos internacionales en Asia, Australia, Europa y América del Norte. EVA Air es en gran parte de propiedad privada y vuela una red de rutas totalmente internacional. Es la segunda aerolínea taiwanesa más grande. EVA Air tiene su sede en Luzhu, ciudad de Taoyuan, Taiwán. Desde su fundación en 1989 como filial del conglomerado de embarcaciones Evergreen Group, EVA Air se ha expandido para incluir servicios de carga aérea, catering aéreo, servicios de escala y servicios de ingeniería aeronáutica. Su brazo de carga, EVA Air Cargo, se vincula con la red de transporte marítimo Evergreen en el mar y la tierra. Su filial nacional y regional, UNI Air, opera una red de corto y mediano alcance a destinos en Taiwán, Macao y China con su centro principal en Kaohsiung, Taiwán. A partir de enero de 2015, EVA Air es la tercera aerolínea más segura del mundo, sin pérdidas, accidentes o muertes del casco desde su creación. EVA Air opera una flota mixta de aviones Airbus y Boeing, con aviones Airbus A330, Boeing 747, Airbus A321 y Boeing 777 utilizados principalmente en rutas de pasajeros, junto con aviones de carga Boeing 747 utilizados en rutas de carga. La aerolínea fue una de las primeras compañías en introducir la clase Premium Economy (llamada clase Elite en EVA Air), que debutó en 1991. La clase Elite está a bordo del Boeing 777 y el avión Boeing 747 seleccionado.